Konsernin satamatoimintoja hoitaa Suomen johtava satamaoperaattori Finnsteve. Finnsteve on keskittynyt säännöllisen linjaliikenteen tarvitsemiin suuryksikköpalveluihin Helsingin, Turun, Naantalin ja Kotkan satamissa sekä bulkkilaivojen satamaoperointiin Kantvikin teollisuussatamassa.

Helsinki on Finnsteven pääsatama ja Suomen tärkein kappaletavaraliikenteen tuonti- ja vientisatama. Turun ja Naantalin satamista on nopeimmat meritieyhteydet Suomen ja Ruotsin välillä. Kotkan satama on erikoistunut konttiliikenteen tarvitsemiin suuryksikköpalveluihin, mukaan lukien transitokontit Venäjälle. Oslon satamassa ahtaus- ja terminaalitoimintaa harjoitetaan Finnsteven kokonaan omistaman tytäryhtiön, Norsteve A/S:n, nimissä.

Vuonna 2008 satamatoimintojen liikevaihto oli 122,1 (133,2) miljoonaa euroa ja se työllisti keskimäärin 1 006 (1 014) henkilöä.

SATAMATOIMINNOT HELSINGISSÄ

Vuoden merkittävin tapahtuma Finnsteven ja Helsingin sataman kannalta oli muutto uuteen Vuosaaren satamaan 24.11.2008. Vuosaaren satamaan siirrettiin kaikki Länsisataman ja Sompasaaren sataman toiminnot ”yli yön” -muuttona. Länsisataman ja Sompasaaren operointi päättyi Finnsteven osalta kokonaan 19.12.2008.

Vanhojen satamien rakennusten purkutyöt aloitetaan suunnitelman mukaisesti vuoden 2009 alkupuolella. Alueille on tulossa toimisto- ja asuinrakennuksia.

Vuosaaren sataman suunnittelu aloitettiin Finnsteven osalta vuonna 2004 ja varsinainen rakentaminen aloitettiin vuoden 2007 alussa. Satamaprojekti toteutui suunnitellun aikataulun ja kokonaiskustannusarvion mukaisesti. Vuosaaren sataman layout on merkittävästi Helsingin vanhoja satamia selkeämpi ja tehokkaampi. Investointi on erittäin merkittävä sekä talouden että toiminnan kannalta.

Sataman neljä uutta PostPanamax-kokoluokan konttinosturia ovat uusinta tekniikkaa. Niiden kapasiteetti ja teho riittävät hoitamaan konttivolyymien kasvun vaivattomasti nähtävissä olevassa tulevaisuudessa. Myös uusien kontinkäsittelykoneiden lukumäärä ja tehokkuus on optimaalinen.

Uudet vientiterminaalit mahdollistavat lastinkäsittelyn kaikissa sääolosuhteissa nykyisten vaatimusten mukaisesti. Myös uusi tuontiterminaali logistiikka-alueella monipuolistaa ja tehostaa lisäpalvelutarjontaa.

Uudet kaksoisrampit tekevät roro-laivojen ahtaamisesta aiempaa sujuvampaa, minkä vuoksi laivojen satamassaoloaikaa voidaan lyhentää tarvittaesssa. Myös trailer-kenttien toiminnallinen suunnittelu helpottaa merkittävästi tuonnin ja viennin autoliikennettä.

Vuoden 2008 tulosta rasittavat Vuosaaren sataman muutto- ja käynnistyskustannukset sekä vanhojen satamien (Länsisatama ja Sompasaari) rakennusten purkukustannukset.

Vuosaaren sataman avautuminen kiristi oleellisesti kilpailua Helsingin satamassa uusien operaattorien myötä.

Vuosaaren satamainvestointi, johon Finnsteve investoi lähes 100 miljoonaa euroa, rakennettiin korkeasuhdanteen aikana ja käyttöönotto toteutui laskusuhdannetilanteessa. Tämä luo erityistä haastetta tulokselliselle toiminnalle. Uusi tehokkaampi satama antaa kuitenkin hyvät mahdollisuudet rationaaliseen ja entistä tehokkaampaan asiakaspalveluun.

Satamatoiminnot Turussa

Turun sataman Pansion ramppien rakennusprojekti saatiin valmiiksi 19.12.2008, jolloin Finnlinesin roro-liikenteessä olevat isot alukset siirtyivät Pansioon. Alueelle saatiin kaksi uutta varasto- ja terminaalihallia.

Junalautta-aluksen tulipalo keskeytti joulukuussa junalauttaliikenteen, mikä johti käsiteltyjen lastivolyymien pienenemiseen. Transitoautojen kuljetukset kasvoivat alkuvuonna merkittävästi, mutta globaali talouden taantuma myös Venäjällä aiheutti varastojen täyttymisen loppuvuonna. Konttiliikenteen kasvu jatkui alkuvuonna 2008, mikä johti kokonaiskasvuun edelliseen vuoteen verrattuna huolimatta loppuvuoden hidastumisesta.

Satamatoiminnot Kotkassa

Kotkan laiturin pidennysprojekti aloitettiin kesällä ja työ valmistuu vuoden 2009 alkupuolella.

Kotkan osalta ison asiakkaan menetys vaatii erikoistoimenpiteitä vuoden 2009 aikana. Transitoliikenteen ongelmat ovat heikentäneet myös Kotkan volyymejä.

Satamatoiminnot Oslossa

Oslon uuden Sjursøyan sataman käyttöönotto tapahtui kesäkuussa 2008. Käyttöönoton toiminnalliset ja taloudelliset kustannukset rasittavat yhtiön 2008 tulosta.

Suuryksikkövolyymit

Yksikköä 2008 Muutosprosentti vs. 2007
Helsinki
Trailerit 428 000 -5
Kontit 502 000 -10,2
 
Turku
Trailerit 112 877 -13,5
Kontit 22 736 3,7
 
Kotka
Kontit 627 000 10