Finnlines toimii pääosin Itämerellä ja Pohjanmerellä. Yksikköliikenne on viime vuosina kasvanut Itämerellä voimakkaasti johtuen mm. Venäjän jatkuvasti kasvavista liikennemääristä. Kuljetusketjun toimintavarmuus, informaation hallinta ja vuorotiheys on korostunut entisestään yhä useampien yritysten luovuttua varastojen ylläpidosta. Öljyn hinta on viime vuosina ollut erittäin merkittävä kustannustekijä koko kuljetusalalla. Kertomusvuoden toisella puoliskolla rahtimäärien kehitys kääntyi selvään laskuun kaikilla linjoilla maailmanlaajuisen laskusuhdanteen johdosta.

FINNLINESIN LAIVASTO

Finnlinesilla on omistuksessaan Itämeren suurin ja uusin ropax-laivasto, joista viimeisin ns. Star-luokan sarja saatiin kokonaisuudessaan liikenteeseen vuoden 2007 aikana. Kertomusvuonna Star-luokan alukset liikennöivät Helsinki–Travemünde ja Malmö–Travemünde -liikenteissä. Konserni hankki huhtikuussa 2008 omistukseensa roro-alukset MS Finnpulpin, Finnmillin, Finnkraftin ja Finnhawkin.

Vuonna 2007 tilatut kuusi 10 500 dwt:n roro-alusta valmistuvat kiinalaiselta Jinling-telakalta vuosina 2010–2011.

Vuonna 2008 konsernilla oli keskimäärin 40 alusta, joista omassa liikenteessä oli 35. Kaikista aluksista ropax-aluksia oli 15, roro-aluksia 24 ja muita aluksia yksi. Linjaliikenteessä olevan roro- laivaston kokonaiskapasiteetti oli vuoden 2008 lopussa noin 86 000 kaistametriä. Konsernin omistuksessa oli vuodenvaihteessa 19 alusta, mikä vastasi noin 66 prosenttia käytössä olevasta roro-kapasiteetista. Konsernin omistaman tonniston keski-ikä oli vuodenvaihteessa noin 10 vuotta. Omat alukset ovat pääosin konsernin omassa hoidossa.

REITTIVERKOSTO

Kertomusvuoden aikana Finnlinesilla oli Suomesta viikottaisia lähtöjä lähes 70 kattaen Suomen tärkeimmät satamat. Liikenteen kannalta merkittävä muutos oli Helsingin uuden Vuosaaren sataman avaaminen marraskuussa 2008.

Suuryksikköliikenteen pääsatamat olivat edelleen Helsinki, Turku ja Naantali. Finnlinesin Turku–Travemünde -liikenne keskitettiin Pansion satamaan 19.12.2008 alkaen. Muut konsernin käyttämät linjaliikennesatamat olivat Kotka, Hanko ja Rauma.

Ruotsin pääsatamat olivat Kapellskär ja Malmö, Tanskan Århus, Puolan Gdynia ja Saksassa Lyypekki/Travemünde, joka edelleen on sekä Suomen että Ruotsin linjojen merkittävin käyntisatama, sekä Rostock.

Pohjanmeren liikennealueen satamat olivat Englannissa Hull, Belgiassa Antwerpen ja Hollannissa Amsterdam. Biskajalla liikenteen pääsatama oli Bilbao Espanjassa, lisäksi käyntejä oli El Ferrolissa. Finnlinesilla oli myös suora yhteys Pietarin ja Lyypekin välillä (TransRussiaExpress).